旭日东升，来自海面的第一缕阳光照在“连云港港”的大字上熠熠生辉，不眠的港区又开始了新一天的工作。300多米长的巨轮在锚地等待进港，载满各式各样车辆的滚装船正卸载入场，大红色的龙门吊、桥吊争分夺秒地装卸集装箱，港区内铁路线上火车呼啸穿行……山海之间，一个现代化、智能化港口正从蓝图成为美好现实。

十年拼搏，连云港港吞吐量由2012年的1.85亿吨，提升至2021年的2.77亿吨，10年累计吞吐量完成22.1亿吨，年均增幅达到5%；铁矿石、红土镍矿、煤炭焦炭等货种的骨干作用持续强化，氧化铝、有色矿、木薯干、胶合板等货种保持全国第一，新增矿石混配、建材交易等业务；出口车辆业务量10年增长14倍，跻身全国前三位。

观念更新

打造港产城融合绿色发展模式

在赣榆港区4号-6号码头泊位建设工地上，建筑工人正在加紧将一个个10斤重的联锁块铺设在水稳层，今年年底，在原本的汪洋大海中将延伸出一座岸线长约1000米的大型镍矿专用码头，也是省内最大的沉箱结构码头。待码头配套设施全部建成后，这里将成为国内最大的专业化镍矿装卸码头，并且拥有国内首个具备卸船、破碎、直取生产工艺，国内直取距离最长的越野带式输送系统，又一个全国之最正在连云港港的两翼港区逐渐显现全貌。

从十年前港口刚刚确定了“一体两翼”的总规划，赣榆港区一期码头港池疏浚工程正式开工，两翼港区正等待一代代港口人热情开垦。现在，港口已形成“一体两翼”的格局，两翼港区在港口生产经营中正发挥着巨大的支撑作用，主体港区货种结构得到有效调整，胶合板、集装箱、车辆等环保货种在主体港区占比增大，高污染货种正远离城市居民区，向两翼港区转移，港口正在从大众印象中的“脏乱差”逐渐变为港产城融合、绿色协调发展的典范。

近两年，港口统筹规划布局，重点优化形成连云港区“五大中心”具体方案，完成总体规划局部调整方案审批报送工作，推进40万吨矿石码头、30万吨级原油码头、集装箱泊位升级改造、船运队搬迁、智慧航道建设等项目前期。加快项目建设进度，预计全年完成投资38亿元，其中固定资产投资29亿元，实现航道双向通航和夜航，南疏港道路完善工程建成通车，老危化品库区全部拆除，大宗商品集散中心围堤工程、混矿堆场试验段项目取得形象进度，徐圩港区30万吨级航道延伸段满足30万吨级油船乘潮单线通航，集装箱泊位围堤工程提前完工，液体散货泊位区进港航道、公共管廊、110千伏变电站等工程竣工验收。上合组织物流园专用铁路、铁路装卸场站建成通车，粉料中转仓库投入运营。

与日俱新 

深化“一带一路”朋友圈共同发展空间

今年上半年，港口进一步深化合资合作，充分发挥自身优势，积极融入长三角、做足陇海线。与上港集团合作开发的“连申快航”班轮实现每周五班的常态运行；与上港集团签署《股份认购协议》和《战略合作协议》，非公开发行的报审工作稳步开展。与江苏远洋签署战略合作协议。与甘肃（兰州）陆港签署战略合作协议，两地班列实现对开，物流供应链公司揭牌运营。成立陇海沿线省份、苏北片区市场开发牵头领导和工作专班，苏北片区办事处今年5月份进驻开展工作，分别与徐州港、江苏海邦签署战略合作协议。

截至今年9月份，新辟10条集装箱航线、5条海铁联运通道，海铁联运量完成59万标箱、增幅17.4%；中哈物流合作基地集装箱进出场量完成17.8万标箱、同比增幅12.6%；哈国东门无水港完成过境集装箱换装量21.8万标箱、同比增幅9.6%。加强与省级班列平台等协同联动，国际班列开行558列、增幅23.8%，稳居全省前列；开行乌兹别克斯坦棉纱专列、哈萨克斯坦卷钢专列等回程班列。

国际班列突出港口、铁路、航运相互间的融合度和协同化，在陆向上致力推动国际班列转入质量型发展轨道，现已布局阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、喀什4个过境口岸，实现对中亚地区主要站点的全覆盖，至土耳其、波兰、德国和日中蒙、中吉乌等班列线路稳定运营，班列满载率基本达到100%、回程运量占比接近45%、日均运速超过900公里等优势集成，以及“海-铁-空”联运、“保税+出口”混拼、“内陆-中亚-东南亚-中亚”循环利用、“集改散、散改集”等新模式，被客户誉为我国体系最全、效率最快、质量最优的班列运输典范。

在海向上致力推动航线向“一带一路”沿线国家港口覆盖，十年来新开美东、中东、非洲等多条远洋干线，目前航线总数达到85条，串接起20条海铁联运通道及苏鲁豫皖内河港口，打造出铁公水、海河江多式联运品牌。

业务谋新 

写下提质增效的生动注脚

在滚装码头68号泊位后方场地上，轿车、皮卡、挖掘机等各式各样的车辆，正在这里等待装卸出口至俄罗斯、中南美等地。

近年来，连云港港滚装业务迎来“井喷式”增长，年出口量成倍增长，从2012年的滚装出口仅一千多辆，跃升至2017年1.2万台，2018年2.1万台，2019年6.5万台，2020年8.5万台，2021年出口量突破15万台，成功实现了滚装出口连续5年以两位数增幅的高速增长，一举跻身中国机械设备和车辆出口三大口岸行列。

这十年来，港口滚装出口业务克服了疫情防控、市场竞争等各方压力，凭借优质的服务、完整高效的流程体系，以高度负责的态度和时不我待的紧迫感，将“客户的需求，我们追求”转化为实际行动，千方百计强服务、争市场、拼生产、保进度，最终在全国滚装市场上占得一席之地。

今年9月份，连云港港出口机械车辆 2.6万台，同比增长11%，创单月出口历史新高；1-9 月份累计出口机械车辆15万台，同比增长27％，破去年全年出口纪录；截至目前，车辆出口已经连续9个月创同期历史新高。今年，港口滚装业务成功争揽奇瑞、沃尔沃等车企品牌。增密了远东、南美、印尼3条滚装航线，滚装航线总数已达16条，覆盖欧亚非及南美大陆。后续，集团还将打造“区域性滚装件杂货集散中心”、“连云港国际汽车绿色智能物流中心”，全面打造滚装、件杂货进出口业务特色和精品品牌。

除了滚装业务，其他货种业务上同样有突破性进展。今年1-9月份，完成胶合板286.47万方，稳居全国第一；港口煤炭、铁矿石、铝矾土、件杂货、液体化工等货种再度实现同比增长，品牌地位进一步稳固。东方公司成功运输123米超长风叶，成功吊装体积 3415.5 立方米，重达 333 吨的超大件杂货；中哈物流基地、新丝路公司成功开展首次中亚进口棉纱专列业务；新圩港、新海湾、新云台、灌河港区多次迎来新货种的装船作业。

十年间，港口发展格局发生了巨大变化。国家层面赋予连云港港国际枢纽海港、港口型物流枢纽城市的新定位；东中西区域合作示范区建设方案正按照突出交通、港口为重点的原则进行完善。连云港港正全力“融入长三角发展、做足陇海线文章、打造标杆和示范”，大力推进“千万标箱、东方大港”建设。