“从苏州出发到欧洲国家只需两周左右，顺利的情况下3-5天就可以完成清关、入仓操作。”中欧卡航（江苏）物流服务有限公司管理部负责人武争光介绍，“中欧卡车航班”运输（以下简称中欧卡航）具有比空运实惠，比海运高效、比铁路便捷的优势。

中欧卡航模式在江苏自贸试验区苏州片区首创，是由国内热点城市出发，经新疆霍尔果斯等口岸出入境，往来于中国与欧洲国家间的定制卡车运输模式，是连通中国与欧洲国家的继空运、海运、铁路运输之外的第四种物流通道。该模式不仅满足了企业国际运输的需求，也促进了欧亚各国的互联互通，成为中国企业拓展欧亚市场的快速通道。

为保障国际物流供应链畅通，南京海关聚焦通关便利，结合关区实际，详细向相关企业介绍中欧卡航这种货运新模式，宣讲在全国通关一体化模式下，企业通关的详细流程，一对一帮助企业办理申报手续，确保货物快速通关、转关、现场监管、货物查验各环节运转顺畅，助力中欧卡航驶出加速度。

因疫情影响，传统的空运、海运通道受阻，空运费大幅上涨且面临有价但仓位难求的困境，这些都大大增加了企业的运输成本。卡车通行受影响相对较小，疫情防控期间，中欧卡航仍每周定制2-4班次往来中欧，每月承接200-300单货物，发运100车次以上，有效缓解了因航班船次减少造成的企业急货运输难题。天弘（苏州）科技有限公司正是受益于这一运输模式的企业。疫情期间，天弘科技原料紧张，该公司通过中欧卡航模式顺利签收了从德国发来的7托原料货物，为公司正常生产提供了保障。

武争光说：“空运和海运灵活性一般，临时改变计划困难，疫情以来很多企业还面临难以订舱等问题。铁路运输站到站时效尚可，但铁轨不会通到每个企业，加上两头的时效后总时效较长。中欧卡航比较灵活便捷，可从工厂或仓库直接装货发车，直接送达收货地，提供点对点服务，为中欧之间的散货运输提供了多样性选择方案。”

截至2021年9月，已有超过100家世界500强企业和行业巨头使用中欧卡航服务。目前，中欧卡航已在深圳、广州、上海、成都、重庆、天津、大连等城市复制推广，并且形成每周拼车进口、出口，整车按照企业订单需求定制常态化运营模式。今年1-9月，中欧卡航（江苏）物流服务有限公司累计进出口货值近22亿人民币，同比增长超30%，发车数量同比增长超过30%。