2020年，南京海关聚焦中欧班列扩能增效，全力支持中欧班列驰骋“丝路”，助力全省中欧班列进出口标箱7.12万个、货值123.11亿元，同比增长5.1%、53.8%。 

“每年春节前的一个月都是旺季，码头上装卸卡车都排得满满的。今年这个旺季，货源多了，但排队时间减少了不少，‘船车直取零等待’这个模式让货物流转速度更快了。”常年在码头负责装卸指挥的陈军介绍。

据了解，“船车直取零等待”模式通过前置理货、海关、铁路等各环节手续，将国际班列过境集装箱从码头整批快速分流至中哈物流基地办理过境放行手续后及时换装火车发往境外。实施后，一个过境集装箱从船上卸下到装上火车，前后不到15分钟，全流程实现了“零等待”。在“日本—中国（连云港）—蒙古”铁海快线过境集装箱班列新通道上，该模式将班列过境时间由原来的4天以上，缩短至1天以内，效率提升了75%，每个集装箱可节约费用近60%。

此外，针对小额过境商品单独装箱成本过高、凑整发运时间过长等问题，南京海关综合业务处积极协调推进企业问题清零，组织关员进行现场调研、模拟推演和风险分析，联合相关部门，指导连云港海关首创了中欧班列“保税+出口”集装箱混拼新模式，实现保税进口到国内复出境的货物与国内一般贸易出口货物拼箱发运，提升班列发运效率。该模式是中国（江苏）自贸试验区首个被海关总署备案推广的创新案例，为中欧班列的健康发展注入强大动能，也开启了自贸试验区内海关监管制度创新探索之旅。

不仅如此，南京海关还不断强化“互联网+海关”建设，全力打造中欧班列智慧监管平台，通过信息化手段，将铁路、港口、场站、理货等信息与海关系统自动对接，通关流程由“串联”变为“并联”，实现了中欧班列全流程无纸化监管。企业不需要到业务现场，只需通过电子平台就可以一键订阅中欧班列货物通关状态，节省人力资源和时间成本。

南京海关综合业务处负责人指出：“我们要统筹运用提前申报等便利措施，进一步提高通关效率、优化通关流程、降低通关成本，不断强化模式创新和技术创新，为中欧班列安全稳定、高质发展贡献海关力量。”