图为徐宿淮盐铁路、连淮铁路示意图。（郑玲玲制图）

12月16日，徐宿淮盐铁路、连淮铁路开通运营，苏北5市一举全面迈进“高铁时代”。至此，江苏铁路总里程达到3550公里，其中高铁1270公里。

望眼欲穿，一朝梦圆。区域出行结构发生质的变化，经济社会发展迎来全新机遇。连日来，记者深入盐城、连云港、淮安、宿迁、徐州等地走访，谈到家门口的高铁，各地干群激情澎湃。

苏北5市可坐高铁串门了

“高铁开通后，希望能留在这个城市发展！”盐城师范学院学生周斌说，明显感受到盐城和外界的距离变近，发展潜力巨大。

沙钢集团淮钢特钢股份有限公司副总经理韩党锋感慨：每年有8000多人到淮安进行技术交流和业务洽谈，每次都会听到没有高铁的抱怨。以后，公司业务发展定会蒸蒸日上。

12月16日，徐宿淮盐铁路、连淮铁路通车，结束了连云港、淮安、盐城、宿迁不通高铁的历史，苏北各市之间高铁互通，江苏13个设区市也由此全部步入动车时代，沿线百姓欢欣鼓舞。

徐宿淮盐铁路设计时速250公里，正线长316公里，共设有徐州东、观音机场、睢宁、宿迁、泗阳、淮安东、阜宁南、建湖、盐城等9个车站。

连淮铁路正线长105公里，设计时速250公里，接轨于青盐铁路连云港董集站，途经灌云、灌南、涟水，与徐宿淮盐铁路交汇于淮安东站。

徐宿淮盐铁路、连淮铁路运营初期，铁路部门安排开行动车组列车日常线11对。12月30日全国铁路运行图调整后，开行动车组列车将大幅增加。宿迁到徐州最快只要32分钟，2小时可达南京。从盐城到徐州、北京最快分别只需1小时43分、5小时43分，从淮安到徐州、连云港、盐城分别只需63分钟、50分钟、32分钟。

“不管是回家，还是去周边城市找同学串门，都方便了！”淮阴师范学院学生方雯轩说。

徐宿淮盐铁路是江苏首条全线均在苏北地区的铁路客运专线，像一条“金腰带”把五省通衢徐州、中国酒都宿迁、淮扬菜发源地淮安、革命老区盐城串成一线，构建了苏北地区通达北京、上海等地的快速通道，拉近了沿线城市与长三角中心城市间的时空距离。

此次连淮铁路通车后，淮安至镇江段将于2020年建成通车，形成连淮扬镇铁路大通道。省铁路办副主任朱培德介绍，连淮扬镇铁路北承陇海铁路、青盐铁路，经淮安、扬州，中连徐宿淮盐、宁启铁路等，跨越长江后南接沪宁城际铁路，是纵贯我省苏北、苏中和苏南的中轴铁路主通道，待全线建成通车后，将与徐宿淮盐铁路、青盐铁路形成区域高铁网，无缝对接苏南地区，直至进一步向南延伸衔接浙皖地区。

徐宿淮盐铁路、连淮铁路建成通车后，全省新增高铁里程424公里，全省铁路总里程将达到3550公里，其中高快速铁路2235公里，时速250公里以上的高铁1270公里，高铁在全省铁路总里程中的占比，由26%提高到36%。

“轨道上的苏北”令人期待

铁路是交通主骨架，高铁是江苏现代综合交通运输体系的关键要素，是衡量出行获得感和幸福感的重要标志。

盐城望绿家庭农场总经理孙阿宝从事野菜种植，每年要到徐州技术研究基地十几次，“过去，路上时间要半天。今后坐徐宿淮盐高铁，去徐州只要一个多小时。”

“全县上下全力支持高铁建设，地方老百姓对高铁期盼已久。”灌云县交通运输局副局长侯学勇激动不已，“通车了，期待外地朋友到灌云来看看！”

“插上高铁的翅膀，连云港旅游将走向全国，花果山不再遥远。”连云港市旅游局推广处处长梁继东说，以前县域景区只能面向周边县市，后面，灌云的大伊山、灌南的二郎神庙文化遗址公园和很多藏在深闺的景点，将被挖掘和展示。

连云港市民黄威研究地方发展多年，“去年青连铁路开通，今年连淮铁路开通，海港优势加上高铁和自贸区，连云港就要腾飞了。”

便捷的高铁有利于各行各业发展。中国银行淮安新城支行客户经理徐雯看到了金融业发展的新曙光：企业集聚，资本需求必然旺盛，人才涌到淮安，购房购车会给银行提供更多业务。

“出行条件改善，出行频率增加，家庭旅行想走就走。”中信银行淮安分行经理高晗对未来满怀憧憬。宿迁学院教师刘颖春十分兴奋，“最近，校园里师生谈到高铁喜形于色，高铁对高校招生扩大生源范围、招聘高端人才极为有利。”

“借助高铁，宿迁与全国重要节点城市可以实现快速通达，并将大步迈入发展快车道。”

更多铁路项目“在路上”。朱培德介绍，目前，全省铁路在建项目6个，在建里程1088公里，投资规模2000亿元，在建项目全部达到序时进度。同时，北沿江高铁已完成可研审查，沪苏湖铁路初步设计鉴修文件通过审查，通苏嘉甬铁路预可研报告通过审查，沪通铁路二期先行段初步设计已获批。

展望明天，江苏省交通运输厅厅长、省铁路办主任陆永泉表示，到2020年底，连淮扬镇铁路全线、连徐高铁、沪通铁路一期和力争提前建成的盐通铁路通车后，“轨道上的江苏”主骨架将基本形成，全省铁路里程将达到4204公里，其中高铁1804公里、比“十二五末”增长123%，高铁占比提高至43%，实现各设区市之间2小时基本可达、设区市到南京基本形成1.5小时高铁交通圈，5小时内到达北京。

“高铁机遇”需系统谋划

江苏铁路网结构发生了深刻变化，将促进人流、物流、资金流加速流动，带动沿线城市间竞合发展，加快融入长三角区域一体化。

“目前在连重点项目三分之一来自苏南和沪浙，客商非常关注苏北高铁进展。”连云港市商务局投资促进处处长梁栋笑言，高铁强化区位优势，创业就业吸引力今非昔比，“招商引资，我们热情饱满，信心满满。”

“高铁打开了城市格局，放大了市民视野，提升了城市文明。”江苏徐工广联机械租赁有限公司总经理孟文在徐州生活多年，见证着徐州变化发展，“徐宿淮盐铁路为更多资源汇聚徐州架起了又一道桥梁。”

“以前因交通不便，淮安有企业聘职业经理人，出现过百万年薪也请不到优秀人才的尴尬。”淮安市发改委工业和高新技术产业处处长罗时江认为，高铁对会展、消费等会有明显促进作用，短时间内，淮安的服务业会大幅发展，同时要统筹考虑产业布局。

“通了高铁，淮安有希望成为区域辐射中心，一定要抓住历史机遇。”在韩党锋看来，机场、运河、高铁，让淮安区位优势凸显，淮安发展需要利用区位优势壮大自己，形成竞争力和吸引力。淮安市工信局生产服务业处王树洋对此深表认同，“通高铁是件大喜事，产业转型升级有了要素支撑，功能布局会日趋完善。”

“淮安将进一步厚植新优势、拓展新空间、增强新动能，进一步优化营商环境、提升城市品质，加快建设长三角北翼先进制造业基地和商贸物流中心。”淮安市市长蔡丽新说。

“企业总部在常州，过去技术人才不愿到宿迁来，现在不少人明显有了到宿迁发展的意愿，高铁对苏北振兴必定会形成良性循环。”宿迁天合光能股份有限公司总经理徐连荣说，相信国内外客商今后更愿意到宿迁考察。

高铁沿线城市需在更大范围内整合旅游资源，满足市场新需求。宿迁市文化广电和旅游局推广处处长祁小斌说，高铁把宿迁旅游辐射半径由300公里延伸到1000公里，宿迁正升级旅游配套，发展康养民宿等休闲度假慢旅游体验产品，把游客引过来、留下来。

“苏北高铁全覆盖，有力弥补了苏北地区发展的短板。”江苏省社科院研究员丁宏说，“轨道上的江苏”在提速，苏北围绕轨道发展的步伐，也到了提速的关头。当前尤其需要强化系统思维，全面深入谋划，扎实有效推进。

（原标题：徐宿淮盐铁路和连淮铁路通车 ——全面进入“高铁时代”，重构苏北经济地理版图）